Mnozí z nás se již s tímto označením již setkali. Přesto tyto vozy nejsou stále ve větším počtu na našich silnicích k vidění. Určitě je to zapříčiněno vyšší cenou, ale jistou roli hraje určitě i stav našich komunikací. Přesto se najdou tací, kterým tyto vozy patří a jsou na ně náležitě hrdí. Pojďme se podívat co se za oním označením OPC vlastně skrývá...

Opel Performance Center - odtud tedy označení OPC. Tyto vozy poznáte podle charakteristické modré barvy a vyzývavým vzhledem. Ve výbavě vozů OPC najdeme několik druhů přeplňovaných motorů od výkonu 132kW až po 206kW. Podvozek je tuhý, kůli lepším jízdním vlastnostem. Dále na obou nápravách jsou kotoučové vzduchem chlazená brzdy, které jsou dymenzoványtak, aby dokázaly výkon vozů zkrotit. Celému vozu potom dominují velká kola z lehkých slitin, které automobilu dodávají ten pravý vzhled "dravce". Interiér je spíše decentní a lazen to odstínů tmavších, kde dominuje sportovní tříramený multifunkční volant, sportovní sedačky a doplňky z leštěného hliníku.

Do rodiny OPC vozů se řadí:

OPEL  ASTRA

Opel Astra OPC se poprvé představila na autosalonu v Ženevě v březnu 2005. Technicky vychází z modelu Astra GTC. Pro Astru OPC jsou charakteristické mimořádné výkony a dynamika, výrazný design a špičkové technologie.
Díky přeplňovanému zážehovému motoru 2.0 Turbo o výkonu 176 kW/240 k je Astra OPC, vyvinutá divizí OPC, jedním z nejvýkonnějších kompaktů s pohonem předních kol dostupných na automobilovém trhu. Turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec se chlubí točivým momentem až 320 Nm a mohutným zátahem už z nízkých otáček. Nová Astra OPC, standardně vybavovaná manuální šestistupňovou převodovkou, zrychluje z 0 na 100 km/h za méně než sedm sekund a dosahuje rychlosti přes 240 km/h. "Nová Astra je prvním z řady špičkových sportovních modelů, které budeme v následujících měsících postupně představovat," říká Hans H. Demant, generální ředitel automobilky Opel. "Škála nových OPC modelů zvýrazní dynamický potenciál značky Opel."

Motor nové Astry OPC technicky vychází z přeplňovaného dvoulitru 2.0 Turbo o výkonu 200 k, který disponuje točivým momentem až 262 Nm a jež završuje výkonovou škálu pohonných jednotek připravených pro modely Astra. Přepracovaný agregát Astry OPC má optimalizované sací i výfukové potrubí, využívá ještě kvalitnějších komponentů a má sofistikovanější systém přeplňování a vstřikování paliva.

Vysokému výkonu motoru 2.0 Turbo/177 kW je přizpůsobena charakteristika interaktivního podvozku IDSPlus se systémem elektronické regulace tlumičů pérování CDC (Continuous Damping Control). Podvozek IDSPlus elektronicky propojuje všechny stěžejní komponenty a prvky, které jsou důležité pro dosažení špičkových jízdních vlastností modelu řady OPC.

Astra OPC vyjíždí standardně na speciálních osmnáctipalcových litých kolech s pneumatikami 225/45 R18, na přání mohou zájemci získat i devatenáctipalcová litá kola unikátního designu, s jakými se na loňském autosalonu v Paříži představil koncept Astra HPC. Dynamický image nového modelu Astra OPC zvýrazňují i dobře viditelné třmeny kotoučových brzd vyvedené v charakteristické "OPC" modré barvě. Astra OPC má vpředu ventilované disky o průměru 321 mm, vzadu pak kotouče o průměru 278 mm.
Na svoje vysoké výkony upozorňuje Astra OPC na první pohled celou řadou originálních designerských detailů - přední partie jsou ještě "svalnatější" než u Astry GTC, mohutné otvory pro přívod vzduchu k motoru jsou ještě širší a protažené více dolů, maska chladiče má charakteristickou strukturu včelí plástve, do masivních nárazníků se spojlerem jsou začleněná světla do mlhy. Otvory u krajů spojleru, kterými proudí chladný vzduch ke kotoučovým brzdám, tvoří harmonický přechod do dveřních prahů, které jsou směrem dozadu výrazně tvarované.

Zadní partie Astry OPC působí neméně dynamicky, což je zásluha především střešního spojleru, který zvyšuje přítlak k vozovce ve velmi vysokých rychlostech, dvou postranních výřezů s mřížovitou strukturou a centrálně umístěné lichoběžníkové koncovky výfuku.
S dynamicky laděným exteriérem dobře koresponduje i interiér Astry OPC. Nejvýraznějším prvkem jsou bezesporu sportovní sedadla Recaro, která poskytují maximální boční oporu těla. Sedadla jsou k dispozici ve dvou verzích čalounění - buď v kombinaci kůže/textil, nebo v celokoženém provedení. Zájemci mohou zvolit modrý nebo stříbřitý odstín čalounění sedáků a zad, boční partie a hlavové opěrky jsou černé. K dalším originálním detailům interiéru Astry OPC patří nová kůží obšitá hlavice řadicí páky, chromové rámečky palubních přístrojů (s modrou ručkou a černými číselníky) a kryty dveřních prahů z leštěného nerezového plechu s gravírovaným logem "OPC". Palubní deska a výplně dveří mohou být vyvedeny v modré, stříbřité nebo černé barvě.

Technická data v kostce:

OPEL  CORSA

Na první pohled zaujmou střešní spojler, výrazná maska chladiče nebo dramaticky tvarované přední i zadní nárazníky s mohutnými otvory pro přívod a odvod vzduchu. O smyslu pro efektní detail svědčí například záďový difuzér v tmavé kontrastní barvě s integrovanou, centrálně umístěnou koncovkou výfuku ve tvaru převráceného trojúhelníku nebo speciálně tvarovaná vnější zpětná zrcátka.

O tom, že nejde jen o Corsu oblečenou do slušivého kabátu nás přesvědčí motor. Jde o přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 1,6l a výkonu 141 kW/192k. S tímto pohonem dokáže Corsa zrychlit z 0 na 100km/h během 7,2s a ručička tachometru se zastaví na 225km/h! Nejvyšší točivý moment 230Nm, který lze krátkodobě funkcí „Overboost“ zvýšit na vice než 260Nm, se přenáší na přední kola pomocí standardně montované šestistupňové převodovky.

Tyto parametry propůjčují nejmladšímu členovi rodiny Opel OPC modelů pozoruhodnou dynamiku za všech okolností. Například na pátý rychlostní stupeň Corsa OPC zrychluje z 80 na 120 km/h během pouhých 6,7 s. Příjemné je, že i přes tyto pozoruhodné výkony si Corsa OPC řekne v průměru jenom o 7,9 l benzinu na 100 km jízdy.

Corsa OPC dostala náležitě upravený podvozek, který odpovídá vysokým výkonům motoru i nekompromisně sportovnímu charakteru vozu. Během intenzivního testování na legendární Severní smyčce německého okruhu Nürburgring se konstruktérům podařilo dokonale nastavit vlastnosti podvozku Corsy OPC, tak, aby řidič měl vždy vůz dokonala pod kontrolou. Klíčovými prvky nově naladěného podvozku Corsy OPC jsou robustnější profily prvků závěsů zadních kol a pozměněná geometrie, resp. kinematika jejich torzní příčky, nově nastavená tuhost sestavy pružiny/tlumiče, snížení podvozku o 10 mm a mohutnější stabilizátor. Sportovnímu charakteru Corsy OPC byly přizpůsobeny i vlastnosti standardně montovaného elektronického stabilizačního systému ESP, který řidič může v případě potřeby deaktivovat. Nová Corsa OPC vyjíždí na sedmnáctipalcových litých kolech, na která jsou obuty pneumatiky rozměru 215/45 R17. Na přání se dodávají i osmnáctipalcová litá kola s pneumatikami šíře 225. Šestnáctipalcový brzdový systém s modře lakovanými brzdovými třmeny a kotoučovými brzdami u všech kol (vpředu ventilované disky průměru 308 mm, vzadu kotouče průměru 264 mm) garantuje spolehlivou deceleraci za všech okolností.

Sportovní duch Corsy OPC je jasně patrný i z provedení jejího interiéru. Kromě tradičních OPC leštěných krytů dveřních prahů, chromovaných rámečků palubních přístrojů s červenými ručkami a modře orámovanými výdechy ventilace (k dispozici i ve stříbřitém dekoru) dostala Corsa OPC také atraktivní sportovní kůží obšitý volant. Volant má v ploché hlavě modrý (na přání stříbrný) dekorativní kroužek, na vysoké ambice vozu poukazuje i středová konzole v černém klavírním laku a aluminiové pedály. Dominantním prvkem interiéru ovšem samozřejmě jsou nová anatomická sedadla Recaro s integrovanými hlavovými opěrkami. Vůbec poprvé se u sedadel tohoto druhu objevují integrované boční airbagy.

Technická data v kostce:

OPEL  MERIVA

Tento čtyřválec vyvine nejvyšší točivý moment 230 N.m v rozmezí 2200 a 5500 otáček za minutu; nejvyšší rychlost Merivy OPC činí 222 km/h. Sprint z klidu na stokilometrovou rychlost pak trvá 8,2 vteřiny. O přenos síly na přední kola se stará pětistupňová ručně řazená převodovka. Za své výkony si tohle malé MPV podle údajů výrobce řekne kombinovaně o 7,8 litru na sto kilometrů jízdy.

Opel Meriva OPC má kromě silné pohonné jednotky i upravený sportovní podvozek, přední spoiler s voštinovou mřížkou, boční nástavce prahů, zadní spoiler, 17palcová kola s pneumatikami o rozměru 205/40, koncovku výfukového potrubí s lichoběžníkovým profilem nebo modře lakované třmeny brzd.
Uvnitř najdeme sportovní sedačky Recaro čalouněné kombinací kůže a látky či kůží obšitý věnec sportovního volantu a hlavici řadicí páky. Vyšperkované jsou také přístroje, které dostaly matný chromovaný rámeček. Mezi další výbavu verze OPC patří klimatizace, rádio s přehrávačem kompaktních disků nebo čelní, boční a hlavové vzduchové vaky. Za příplatek lze tuto Merivu vybavit kupříkladu halogenovými adaptivními světlomety.

Technická data v kostce:

OPEL  VECTRA

Po výkonných modelech Astra OPC a Zafira OPC tak Vectra OPC rozšířila nabídku a sportovně laděných vozů Opel řady OPC. Vectra OPC se vyrábí ve dvou karosářských verzích - jako pětidveřový liftback Vectra GTS a prostorné kombi Vectra Caravan.

Srdcem Vectry je hliníkový zážehový šestiválec s přeplňováním 2.8 V6 Turbo. Díky systému proměnného časování ventilů a dvouproudového turbodmychadla se šestiválec chlubí výkonem 206 kW/280 k, což je samozřejmě dobrý základ mimořádně dynamických vlastností: Z 0 na 100 km/h Vectra OPC zrychluje ze méně než sedm sekund a dokáže se rozjet až na 260 km/h. Mohutný točivý moment, vrcholící na hodnotě 355 Nm, zaručuje skvělou akceleraci i z nízkých otáček motoru. Vysoký výkon motoru Vectry OPC se přenáší na přední kol standardně montovanou šestistupňovou manuální převodovkou.

Vysokému výkonu Vectry OPC odpovídá i její podvozek. Vectra OPC je světově prvním sériovým automobilem od masového výrobce automobilů, který přichází s druhou generací elektronicky řízeného podvozku IDSPlus, jehož stěžejním prvkem je nově přepracovaný systém adaptivní regulace tlumičů CDC (Continuous Damping Control). Podobným podvozkem se v současné době může pochlubit pouze několik málo produkčních supersportovních vozů od malosériových výrobců.

Systém CDC nové generace ještě efektivněji minimalizuje naklánění karoserie v rychle projížděných zatáčkách. Na rychlejších reakcích podvozku IDSPlus mají největší zásluhu nové separátní řídicí moduly, které dokážou zřetelně rychleji měnit charakteristiku tlumičů, tak, aby se vůz v zatáčkách nenakláněl a jízda byla zároveň co nejkomfortnější. Vectra OPC má samozřejmě vpředu i vzadu výkonné kotoučové brzdy - přední kotouče mají průměr 345 mm, zadní 292 mm.

Sportovní design. Sportovnímu charakteru Vectry OPC odpovídá i její design. Do masky vozu jsou začleněny mohutné otvory pro přívod chladného vzduchu k motoru a brzdám, chladič má strukturu včelí plástve. Atraktivní boční profil umocňují velká osmnáctipalcová kola exkluzivního designu OPC, při pohledu zezadu zase okamžitě zaujmou dvě lichoběžníkové koncovky výfuku. Dominantním prvkem interiéru jsou sportovní sedadla Recaro, palubní přístroje jsou vyvedené v OPC stylingu, sportovní volant je obšitý kvalitní kůží. Stejně, jako ostatní modely řady OPC, má také Vectra OPC modré třmeny kotoučových brzd, které jsou pod litými ráfky kol dobře viditelné.

Technická data v kostce:

OPEL  ZAFIRA

Bývá spíše výjimkou, že se automobilky pouštějí do stavby sportovního automobilu vycházejícího z vozu ryze rodinného zaměření. Opel však díky svému sportovně laděnému modelu Zafira OPC dává možnost sportovního vyžití až sedmi lidem najednou! Vyzkoušeli jsme tedy tento výstřední model Rüsselsheimské automobilky.

Ať se vám tomu chce věřit nebo ne, zafira OPC je vedle astry, astry caravan a nově také corsy plnohodnotným členem sportovní rodiny opelů, pyšnících se označením OPC, tedy Opel Performance Centre. Toto oddělení nemá na starosti nic jiného než sportovní aktivity, a tak zafira OPC přišla na svět v opravdu dobré společnosti.

Už na první pohled na ní zaujme nevšední modrá metalíza a charakteristická 17-ti palcová kola s nízkoprofilovým obutím. Kdo by se přišel podívat blíže, najde na mřížce chladiče a pátých dveřích decentní označení OPC. To je ale asi tak vše, co Zafiru OPC od svých ostatních sourozenců zvenku odlišuje. Něco jiného je to ale uvnitř. Přední sportovní anatomická sedadla Recaro čalouněná v kombinaci kůže a látky, hliníková hlavice řadicí páky, kůží obšitý sportovní volant a především bíle podsvícené budíky přístrojové desky, to jsou jasné znaky sportovního ducha zafiry. Pro cestující vzadu je navíc připraven DVD přehrávač s výklopnou LCD obrazovkou. Uspořádání interiéru ale jinak zůstalo zachováno, a to včetně systému Flex7, který umožňuje během chvíle zafiru přeměnit na sedmimístný vůz nebo naopak ve dvoumístnou dodávku s objemem zavazadlového prostoru přes 1700 litrů a přitom sedadla zůstávají stále ve voze!

To hlavní, co zafiru OPC odlišuje od běžné konfekce, je však ukryto jak zvědavcům venku, tak pasažérům uvnitř. Je jím jednak dvoulitrový zážehový motor s přeplňováním, který přes pětistupňovou manuálně řazenou převodovku pohání přední kola a dává řidiči k dispozici 177kW, tedy rovných 240 koní. Zanedbatelný není ani točivý moment 250 N.m s velmi plochým průběhem, a to už od 1950/min. Dalším trumfem zafiry OPC je pak sportovní podvozek, jenž v kombinaci s nízkoprofilovými pneumatikami má rád především klikaté cesty s dobrým asfaltem.

V daném segmentu je velmi těžké hledat pro zafiru OPC nějakého konkurenta. Svým pojetím se jedná o ojedinělý vůz. Snad jen v o něco větších vozech MPV by se dalo mluvit o konkurenci v podobě Renaultu Espace, který pohání vidlicový šestiválec 3,5 litru o výkonu 177 kW. Naladění jeho podvozku ovšem směřuje někam jinam. Stejně tak je tomu v případě Fordu Galaxy s šestiválcem 2,8 litru s výkonem rovných 150 kW.

Technická data v kostce:

  Tapety na plochu s tématikou OPC (1024x768)

 ASTRA OPC 

 CORSA OPC 

MERIVA OPC

 VECTRA OPC

 ZAFIRA OPC

  Informace a obrázky čerpány z webů automix.cz autapb.com, motozurnal.centrum.cz a opel.cz