Švédská celní služba včera zastavila dodávky, které ze zemí mimo Evropskou unii směřovaly do krizí zmítané automobilky Saab. Stejně tak byly zastaveny vývozní dodávky Saabu ze Švédska. Důvodem tohoto drastického kroku je platební neschopnost švédské automobilky, kterou ovládá americký koncern General Motors.

Jak informoval deník Göteborg Posten na svých internetových stránkách, platební problémy Saabu se v posledních dnech staly "vysoce akutními". Jen nezaplacené celní poplatky dosáhly podle listu značné výše. List dále uvedl, že dodávky do Saab Automobile v západošvédském Trollhättanu zastavila i řada výrobců jednotlivých autodílů.

"Celní zásah v praxi znamená, že dokud Saab nezaplatí, nemůže zvenčí EU přijímat žádné součástky ani vyvážet mimo EU žádné hotové výrobky," uvedl k novému opatření Hans Olsson ze státní celní služby Tullverket.

Služby Saabu kvůli platební neschopnosti již přinejmenším dočasně vypověděla i firma Schenker, která je jedním z největších přepravců pracujících pro tuto značku. Podle švédských sdělovacích prostředků si Schenker jako zástavu za nesplacené faktury ponechal automobily, které měl přepravovat dále.

Saab minulý týden požádal o ochranu před věřiteli, která by měla umožnit restrukturalizaci jeho aktivit. Saab prodělal v loňském roce zhruba tři miliardy švédských korun (téměř osm miliard Kč). Letos očekává podobnou ztrátu kvůli klesající poptávce, zastarávajícím modelům, nadměrným výrobním kapacitám a vysokým nákladům.

General Motors koupila v Saabu v roce 1990 poloviční podíl a o deset let později jej zcela ovládla. Saab však mateřskému podniku od roku 1996 nepřináší žádný zisk. GM v loňském roce zařadila švédskou divizi mezi aktiva určená k prodeji, prozatím ale nenašla žádného zájemce.

Zdroj: ČTK

Mám saaba. Co když firma padne?

Majitelé aut se však bát nemusí, náhradní díly by byly i při nejhorším scénáři k dispozici i nadále.

"Pokud by Saab zkrachoval, byl by prodej nových aut tím jediným, co by se změnilo. Stávající majitelé by neměli přijít o náhradní díly ani o servis. Servisy jsou soukromé a pojedou dál. Náhradní díly nevyrábí přímo Saab, ale jeho dodavatelé. Pokud bude i nadále poptávka, všechno bude fungovat," prohlásil tajemník Svazu dovozců automobilů Pavel Tunkl.

To ostatně potvrzují zkušenosti majitelů vozů jiných značek, které dříve skončily.

Například britská automobilka MG Rover zkrachovala v roce 2005, ale náhradní díly i servis jsou stále běžně dostupné. "Díly jsou z druhovýroby, problémy bývají jen s některými atypickými součástkami," říká Jan Slaba z pražského servisu specializujícího se na rovery.

V České republice by měl hrozící krach automobilky zajímat 4 382 lidí. Právě tolik saabů totiž po českých silnicích podle statistik ministerstva vnitra loni jezdilo. Značka sice nemá v zemi své zastoupení, ale auta tu prodává a servis provádí několik dealerů. Loni prodali 116 nových aut a dodávají je i nyní.

Saabu ve středu celníci zastavili kvůli platební neschopnosti dodávky materiálu a továrna v Trollhättanu se zastavila. Včera ráno se sice výroba zase na den rozběhla, ale dnes linky opět stojí.

Firma se potýká s klesající poptávkou způsobenou krizí i zastaralou modelovou řadou. A jeho vlastník, americký gigant General Motors, nemá prostředky ji zachránit. Už několik let se snaží najít pro Saab kupce, nyní by se mu to údajně mohlo podařit.

"Zájem má osm subjektů," řekl zástupce importéra Saab pro Českou republiku Marek Šafarčík.

Automobilka je provázána s německým Opelem, který se potýká s podobnými problémy. Obě továrny sdílejí také mnoho součástek. Včera protestovali před sídlem Opelu v Rüsselsheimu jeho pracovníci. Chtějí, aby se automobilka od matky GM osamostatnila.

Saab chtějí fanoušci, na jeho koupi rozjeli sbírku

Značku sice může zachránit jiný vlastník, ale pokoušejí se o to také její skalní fanoušci. Saabu tak může pomoci kult, který se kolem něj vytvořil. V Česku jezdí saabem například režisér Jan Svěrák, donedávna ho měl i jeho otec Zdeněk nebo komik Bolek Polívka.

Německý dealer značky založil stránky, na kterých se mohou její příznivci registrovat a přes notáře také složit příspěvek na vykoupení akcií automobilky.

Autoři plánu počítají s tím, že by se jim mohlo podařit vybrat asi 200 milionů eur, ale to by musel přispět celý půldruhý milion majitelů saabů částkou kolem tří a půl tisíce korun. Za šest dní se na stránkách registrovalo necelých deset tisíc fanoušků značky. Jak vysokou částku dali dohromady, není jasné.

I pokud by se fanouškům nakonec podařilo automobilku převzít, museli by se vyrovnat s jejími mnohamiliardovými ztrátami.

Zdroj: iDnes