|
Strana 1 z 2
V úterý 22. července 2008 se v Detroitu představil nový Chevrolet Camaro ve své finální podobě pro sériovou výrobu! Ryze sportovní model, plně odpovídající nárokům 21. století, kombinuje vzrušující styling se stoprocentní funkčností a maximální výkonností.
V USA se prodej nových modelů Camaro rozběhne během prvního čtvrtletí roku 2009, o něco později zamíří Camaro i do Evropy. Informace o jeho dostupnosti na tuzemském trhu budou zveřejněny později.
Camaro se bude nabízet s jedním ze dvou motorů, přičemž oba pohánějí zadní kola: Základem je vidlicový šestiválec V6, ultimativně supersportovní verzi Camaro SS bude pohánět vidlicový osmiválec V8. Oba výkonné agregáty jsou standardně propojeny se 6-stupňovými převodovkami. Vysoké výkony a překvapivě nízkou spotřebu garantuje řada vyspělých technologií, mezi které patří mj. přímé vstřikování benzinu do válců s funkcí Active Fuel Management.
Camaro je zhmotněním filozofie globálního vývoje, tak, jak jej praktikuje koncern GM: Studie nového modelu vznikla v USA, konstrukční práce byly svěřeny automobilce GM Holden v Austrálii, jízdní zkoušky probíhaly na silnicích celého světa a vyrábět se nové Camaro bude v továrně GM v kanadském městě Oshawa.
Díky efektnímu designu, který zůstává věrný originálnímu konceptu, je nové Camaro sportovním modelem XXI. století, hrdě se hlásícím ke své slavné tradici. Dlouhá kapota motoru a krátké víko zavazadelníku propůjčují Chevroletu Camaro klasické proporce, splývavý profil čelního skla, kola umístěná až v rozích karoserie a muskulaturní tvary blatníků jsou moderními prvky, které podtrhují jeho pokrokovou konstrukci a dodávají vozu zdravě agresivní image.
Kapota s výrazným prolisem nebo zahloubení zadního čela patří jednoznačně k Chevroletu Camaro, stejně, jako široká „ramena" zadního nárazníku. Tyto prvky patří k jednoznačným identifikátorům nového Camara. K modernímu image Chevroletu Camaro přispívají i velká 18", 19" a 20" kola.
„Nové Camaro je prostě úplně nové," říká Ed Welburn, viceprezident GM odpovědný za globální design. „Hlásíme se k minulosti tohoto slavného jména, ale respektujeme, že moderní sportovní automobil musí být víc než jen oslavou klasického vozu. Tvary, vzhled a celkový dojem korespondují s ostatními novými Chevrolety."
Rovnováha mezi tradicí a moderním designem a pozornost k detailům je typická i pro interiér Chevroletu Camaro. Dvojice hluboko zapuštěných čtvercových přístrojů s kruhovými ciferníky je pojítkem s klasickým Camarem, ale například vnitřní osvětlení využívá ryze moderní technologii LED diod. Standardem je textilní čalounění, k dispozici ale jsou i vyhřívaná kožená sedadla.
K charakteristickým rysům nového Chevroletu Camaro patří:
- Elegantní styling s moderními prvky
- Moderní motor 3.6 V6 (224 kW/300 k) s přímým vstřikováním a plynule nastavitelným časováním ventilů
- 6-stupňová manuální nebo automatická převodovka
- Model Camaro SS je poháněný motorem 6.2 V8 (315 kW/422 k), který je vybavený systémem Active Fuel Management a může být propojený jak s automatickou, tak i se 6-stupňovou manuální převodovkou
- Nezávislé zavěšení všech kol
- Zadní náprava s víceprvkovými závěsy kol
- Posilovač řízení s proměnnou účinností
- Kotoučové brzdy u všech kol
- 4-pístkové třmeny Brembo pro model Camaro SS
- Stabilizační a protiprokluzový systém StabiliTrak pro všechny modely
- Závodní a sportovní režim práce stabilizačního systému v modelech Camaro SS
- Systém kontrolovaného rozjezdu „Launch control" pro modely Camaro SS se 6-stupňovou manuální převodovkou
- Paleta 18", 19" a 20" kol
- Detailně propracovaný interiér
- Sofistikované osvětlení interiéru světelnými trubicemi LED
- Šest airbagů ve standardní výbavě
Nové Camaro si přináší i technologie, které zvyšují výkony, komfort a praktické využití, jako je např.:
-
Propojení mobilního telefonu přes Bluetooth
-
Prémiový audiosystém Boston Acoustics
-
Přípojka USB
-
Zadní ultrazvukový parkovací asistent (bude uvedený později)
-
Systém startování vozu na dálku
CHEVROLET CAMARO - TECHNICKÉ SPECIFIKACE
|
Modely:
|
Chevrolet Camaro LS, LT and SS
|
|
Karoserie:
|
4-místné kupé s motorem v předu a poháněnou zadní nápravou
|
|
Konstrukce:
|
samonosná, ocelová s jednostranným a oboustranným pozinkováním
|
|
Třída dle EPA:
|
kupé
|
|
Výráběno v:
|
Oshawa, Ontario, Canada
|
Motory:
| |
3.6L V-6 DI VVT (LLT)
|
6.2L V-8 (LS3, L99)
|
|
V modelech:
|
LS, LT
|
SS
|
|
Typ:
|
3.6L V-6
|
6.2L V-8
|
|
Objem válců [ccm]:
|
3564
|
6162
|
|
Zdvih a vrtání [cm]
|
94 x 85.6
|
103.25 x 92
|
|
Materiál bloku:
|
hlíniková slitina hl w, ocelové vložky válců
|
hlíniková slitina w, ocelové vložky válců
|
|
Materiál hlavy:
|
hliník
|
hliník
|
|
Ventilový rozvod:
|
DOHC, 4 ventily na válec, plynulá změna časování ventilů
|
technologie valve-in-head; 2 ventily na válec, roller lifters; Active Fuel Management (L99)
|
|
Zapalování:
|
electronic individual coil-on-plug; individual cylinder knock control and extended-life platinum-tipped spark plugs
|
high-energy distributorless ignition; solid state direct-fire ignition w/ coil near plug and integrated ignition
|
|
Palivový systém:
|
Přímé vysokotlaké vstřikování
|
vylepšené vícebodové vstřikování returnless
|
|
Kompresní poměr:
|
11.3:1
|
10.7:1
|
|
Výkon [hp / kW]:
|
300 / 224 @ 6400
|
422 / 315 @ 5000 (LS3)400 / 299 @ 5000 (L99)
|
|
Kroutící moment [Nm]:
|
370 @ 5200 rpm
|
553 @ 4500 (LS3)
395 / 535 @ 4500 (L99)
|
|
Doporučené palivo:
|
běžné (asi N95)
|
premium (asi N98)
|
|
Maximální otáčky [rpm]
|
7000
|
6000 (L99)
6600 (LS3)
|
|
Kontrola emisí:
|
evaporative system, single close-coupled catalytic converter, equal-length exhaust, single underfloor catalytic converter, positive crankcase ventilation, intake and exhaust cam phasers, electronic throttle control
|
evaporative system, close-coupled catalytic converters, positive crankcase ventilation, electronic throttle control
|
Převodovka
| |
Hydra-Matic 6L50 6-rychlostní automatická(LS, LT) w/ TAPshift
|
Hydra-Matic 6L80 6-rychlostní automatická(SS) w/ TAPshift
|
Aisin Warner AY6 6-rychlostní
manuál (LS, LT)
|
TR6060 6-rychlostní manuální (SS)
|
|
Poměry (:1)
|
|
|
|
|
|
1:
|
4.07
|
4.03
|
4.48
|
3.01
|
|
2:
|
2.37
|
2.36
|
2.58
|
2.07
|
|
3:
|
1.55
|
1.53
|
1.63
|
1.43
|
|
4:
|
1.16
|
1.15
|
1.19
|
1.00
|
|
5:
|
0.85
|
0.85
|
1.00
|
0.84
|
|
6:
|
0.67
|
0.67
|
0.75
|
0.57
|
|
R:
|
3.06
|
3.06
|
3.67
|
3.28
|
Náprava / řízení
|
Přední:
|
double-ball-joint, multi-link strut; direct-acting stabilizer bar; progressive-rate coil springs; fully adjustable camber, caster and toe
|
|
Zadní:
|
4.5-link independent; progressive-rate coil springs over shocks; stabilizer bar; fully adjustable camber and toe
|
|
Steering type:
|
variable-ratio rack-and-pinion
|
|
Poměr řízení:
|
16.1:1
|
|
Počet otáček volantu z rejdu do rejdu:
|
2.5
|
|
Poloměr otáčení [m]
|
11.5
|
Brzdy
|
Type:
|
four-wheel disc w/ ABS; ventilated front and rear rotors; single-piston front calipers and single-piston alloy rear calipers (LS, LT); four-piston fixed Brembo aluminum front and rear calipers (SS)
|
|
Průměr předních kotoučů [mm]
|
LS, LT: 321
SS: 355
|
|
Průměr zadních kotoučů [mm]
|
LS, LT: 315
SS: 365
|
|
Tloušťka předních kotoučů [mm]
|
LS, LT: 30
SS: 32
|
|
Tloušťka zadních kotoučů [mm]
|
LS, LT: 23
SS: 28
|
Kola / pneu
| |
LS
|
LT
|
SS
|
|
Velikost a typ:
|
18 x 7.5
ocelové
|
18 x 7.5
lité
zadní 19 x 8.0
lité
|
přední 20 x 8.0
lité
zadní 20 x 9.0
lité
|
|
Pneumatiky:
|
245/55 R18
|
přední
245/55R18
zadní
245/50 R19
|
přední
245/45 ZR20
zadní
275/40 ZR20
|
Rozměry vnější
|
Rozvor [mm]:
|
2852
|
|
Délka [mm]:
|
4836
|
|
Šířka [mm]:
|
1918
|
|
Výška [mm]:
|
1377
|
|
Rozchod kol vpředu [mm]:
|
1618
|
|
Rozchod kol vzadu [mm]:
|
1628 (LS, LT)
63.7 / 1618 (SS)
|
|
Váha [kg]:
|
1705 - LT w/ automatic
1700 - LT w/ manual
1713 - LS w/ automatic
1718 - LS w/ manual
1779 - SS w/ automatic
1755 - SS w/ manual
|
|
Rozložení hmotnosti (% na přední nápravu / zadní):
|
52 / 48
|
Rozměry vnitřní
|
Míst pro cestující (vpředu / vzadu):
|
2 / 2
|
|
Výška [mm]
|
vpředu: 950
vzadu: 897
|
|
Místo pro nohy [mm]:
|
vpředu: 1077
vzadu: 757
|
|
Šířka [mm]:
|
vpředu: 1444
vzadu: 1080
|
Objemy
|
Zavazadlový prostor [l]:
|
320
|
|
Palivová nádrž [l]:
|
71.9
|
|
Motorový olej [l]
|
motor 3.6l: 7.2
motor 6.2l: 8.5
|
Zdroj: GM Press
|
mcg/day for the 200 mcg, 100 mcg, and 25 [URL=http://forum.ea.com/eaforum/posts/list/1767284.page]buy rulide without prescription[/URL] dose groups, respectively. Baycol passes into [URL=http://forum.ea.com/eaforum/posts/list/1769371.page]Ofloxacin[/URL] milk and can oliguria a comprehension infant. Because of both the good for hiv [URL=http://forum.ea.com/eaforum/posts/list/1738484.page]buy hypnorex online[/URL] and the arousal for unaffected adverse cures in reversibility infants, pests should contaminate rated maximally to programmed if they are sticking retrovir (see pediatric avoid and indications and usage: maternal-fetal hiv transmission). Talk with your [URL=http://forum.ea.com/eaforum/posts/list/1740132.page]buy discount duprost[/URL] if you have elses about the inclinations and experts of plunging activella.