Při demontáži řízení, kdy jsme nuceni odpojit táhlo řízení od řadícího mechanismu anebo při špatném řazení určitého rychlostního stupně, jsme nuceni seřídit řadicí páku.
Většinou se nám přihodí, že jde špatně řadit první a druhý rychlostní stupeň anebo zpátečka.
Je to tím, že umělohmotná kulisa řadicí páky se omačká, tím vznikne větší vůle na ní a skutečná dráha řadicí páky se zmenší. Takže seřízení vlastně tkví v tom, tuto dráhu prodloužit.
Vyřadíme do neutrálu, šroubovákem nebo rukou chytneme za spodní část kožené převlečky řadicí páky a vytrhneme ji z tunelu. Převlečeme ji přes řadící páku ať nám nevadí při seřizování.
Vezmeme si dva dlouhé nástavce s gola klíčů, spojíme je a na konec dáme ořech č. 13. Šroub co spojuje táhlo řízení s řádícím mechanismem je za motorem téměř dole. Povolíme šroub a zajdeme k řadící páce do auta.
Tu opatrně chytíme a o kousek ji zatlačíme ke spolujezdci. Tím vlastně uměle prodloužíme dráhu k řidiči, ale naopak zkrátíme ke spolujezdci. Že ji ke spolujezdci zkrátíme nám nevadí, protože kulisa na této straně většinou není tak opotřebovaná, jako na straně řidiče. Opět pomocí gola klíče šroub přitáhneme a vyzkoušíme funkčnost řadicí páky, samozřejmě se sešlápnutou spojkou. Pokud to ještě není ono a řazení prvního a druhého stupně jde špatně, opět povolíme šroub a páku ještě o kousek zatlačíme k spolujezdci. Pokud nemáme tak dlouhý nástavec, tak nám nezbude nic jiného než zvednout auto a udělat to zespodu.
V případě, že musíme rozdělat táhlo řízení od řadícího mechanismu a tím rozhodit celé seřízení, postupujeme takto.
Řadicí páka od řidiče ke spolujezdci se pohybuje po dráze mezi dorazy. Páku nastavíme zhruba doprostřed této dráhy. Protože víme, že kulisa na straně řidiče je víc omačkaná o chlup ji posuneme na stranu spolujezdce. Polohu mezi trojkou a čtyřkou nastavíme tak, že dírka v umělé hmotě na páce musí být ve stejné rovině, jako dírka v umělé hmotě na tunelu.
Pak přitáhneme šroub na spoji táhla řízení a mechanismu řazení a provedeme zkoušku a případnou korekci viz výše.
Nejastnosti k této preblematice nebo i k jiné, se dají prodiskutovat v poradně.
Autor tohoto návodu, ani klub nenese zodpovědnost za případné škody.
