Můj problém nastal, když jsem zohnul řemenici na čerpadle a tedy jsem ji potřeboval vyměnit. Jenom že nová řemenice se nedá koupit neb je součástí celého čerpadla. Takže byly dvě možnosti, buď koupit celé čerpadlo nové anebo nastoupí kutil tým. Jak asi tušíte, vyhrála druhá možnost.
Řemenice zlisovat nelze (nikdy neříkej nikdy), mě se to nepovedlo. Řemenice je plechová, tělo čerpadla z hliníkové slitiny a síla nalisování je snad větší, než pevnost řemenice a těla. Dřív by se to vše roztříštilo a zdeformovalo, než zlisovalo.
Proto jsem vzal flexu a řemenici mezi odlehčujícími děrami odbrousil. Pak jsem ještě odbrousil tu část řemenice, co zbyla na hřídelce. Řemenici jsem v lisu vyrovnal, soustružník ji doladil v soustruhu. Vyrobil nový střed, vsadil do řemenice a zavařil. Obr.1 Se zavařeným středem ji dal na pomocný trn a na hodinkách vše doladil, aby neházela a nožem upravil. Potom střed řemenice nahřál a za tepla nalisoval na hřídelku do takové hloubky, kterou jsem mu nahlásil a změřil na motoru. V mém případě ( X20XEV ) se řemen pohyboval 85mm od stěny víčka čerpadla.
Obr.1
A teď k čerpadlu.
Čerpadlo je uchyceno ve dvou ložiscích. Bohužel číslo ložiska u řemenice ani gufera neznám. Menší ložisko ve víku čerpadla je F – 66702. Dále pak z pěti těsnících o-kroužků, které se teoreticky dají koupit, jako sada těsnění čerpadla od firmy Delphi.
To co vidíte na obrázku není dno tělesa čerpadla, Obr.2 ale mezi kus s kanálky, který odděluje dva vývody proudění kapaliny přes čerpadlo. Mezi kus s kanálky má dvě těsnění. Jedno je dole u hřídelky, snad aby kapalina netekla k ložisku u řemenice a tudy ven nebo, aby se kapalina k hřídelce nedostala, ale šla jen kanálky, to nevím, prostě je tam. Dále je o-kroužek po obvodu tohoto mezi kusu a také nevím, zda je to kvůli těsnosti nebo jen kvůli tomu, aby byl mezi kus pevně ustálen v pozici. Taky to nehraje roli tuto informaci znát, prostě je tam. Já to chtěl nafotit, ale nejde lehce ven a bál jsem se poškození, tak jsem se na to vyprdnul.
Obr.2
Mezi kus má danou pozici, danou víkem čerpadla. Obr.3 Víko se nedá nijak otočit, tudíž jeho pozice je neměnná. Vše je spojeno, víko a dolní mezi kus přes ocelové tyčinky. Každá díra je trochu jiná, Obr.4 a Obr.5 jedna je napevno tyčince a druhá je jakoby obdélníková, aby se vytvořila v tělesu čerpadla jakási vůle.
Obr.3 Obr.4 Obr.5
Obdélníková díra víka musí pasovat na obdélníkovou díru spodního mezi kusem. Dále tu máme střední část čerpadla, které je spojeno přes tyčinky s víkem a spodní části. Opět je vzhůru děrami těsné tyčince Obr.6 a spodkem s vůlemi k tyčince. Obr.7 A zase větší dírou k obdélníkové díře. Zní to složitě, ale jak to má člověk v ruce přijde mu to logické.
Obr.6 Obr.7
Dále zde máme rotor s výsuvnými destičkami. Obr.8 a Obr.9 Rotor je umístěn na hřídel s vybráním dolů. Rotor jako jediný v čerpadle se točí a odstředivou silou vytlačuje destičky od středu. Střední těleso je takového tvaru, že vlastně vytváří dva prostory, jeden nasávací a druhým tlačí kapalinu zpět do oběhu. Aspoň si to myslím. Takže destičky se snaží tlačit od středu Obr.10 rotoru a tvar tělesa po bocích je opět zatlačuje nazpět.
Obr.8 Obr.9 Obr.10
Ve víku čerpadla je těsnící o-kroužek. 61x 2mm, skvělý rozměr. Nahradil jsem je o-kroužkem 60 x 2mm úplně bez problémů.
Pokud by se někdo pokoušel vyměnit ložisko u řemenice, je třeba celý vnitřek vyndat a ložisko s guferem s hřídelkou a řemenicí vylisovat. Záleží, jaké tam dávají ložiska, jestli to jsou normované anebo ty jejich ksindly, aby člověk musel koupit celá čerpadlo za nekřesťanské peníze. Vždy se dá nějak pomoci, jeden rozměr většinou pasuje a druhý se dá doladit. Pokud ne, tak vyhodit se to dá vždy.
Chtěl bych všechny upozornit, že to není návod jak opravovat čerpadlo, spíš mi šlo o to, ukázat tomu koho to zajímá co je uvnitř. Pokud někdo bude experimentovat, tak jak to dělám já, musí zhodnotit bezpečnostní prvky opravy a nového dílu.
Nejastnosti k této preblematice nebo i k jiné, se dají prodiskutovat v poradně.
Autor tohoto návodu ani klub nenese zodpovědnost za případné škody.
