díval jsem se na těsnění a už je docela ko celý rozlomený, polorozpadlý tak jsem uvažoval že bych ho vyměnil jedno nový se mi stejně válí už nákou dobu v garáži když jsem měnil nedávno u předních výfukových svodů tak jsem vzal rovnou i na zadní...akorát co jsem se tak díval tak to bude docela sranda je sundat hlavně s tím přístupem ke spopdním šroubům ale nedá mi jedna věc na nich ještě drží alternátor asi na dvou držákách když ho od nich vymontuju nestane se něco můžu to tak udělat dík

No nestane se nic, tobě napíná podelný řemen, který honí altík napínací kladka, takže ho opatrně sundej a povol si co potřebuješ. Samo vše opatrně ať nic neporušíš a altík si zajisti proti přetržení káblíků

az tam das nove tesneni a dotahnes vsechny srouby tak tesneni v miste kde bude videt mezi sacimi kanaly rozrizni. ono se totiz neustalym ohrivanim a ochlazovanim a vlhnutim casem zkrouti a muze se roztrhnout a vyrvat se z pod sani a to pak vede k spatnemu chodu a cukani za volnobehu.

Ahoj.Mám taky OPEL ASTRA F CARAVAN X16SZR-1996.O jaké sací zadní svody se jedná?Omlouvám se ale máme oplíka krátkou dobu tak se seznamuju.Předem díky.

Je to neštastně řečeno, zadní a přední svody. Svody jsou jedny, tak zvané výfukové, které jsou přidělány na hlavě motoru nejblíže k chladiči. Pak je nasávací potrubí, které je za motorem blíže ke kabině. Samo největší problém je s výfukovými svody, je tam velké teplo a materiál trpí a praskají.

Ahoj.Tak už to chápu.Mohlo mě to napadnout že to je sací a výfukové potrubí.Dík za rychlóu odpověd.Máš prosím nějaké zkušenosti s motorem X16SZR?Díky.

Zkušenost...je to prostě 8mi ventil a je celkem nenáročný. Je to stará koncepce motoru, ale držák, v astře v pohodě do VeBe těch 55kW dost málo