Předem upozorňuji, že co se týče aut, jsem totální lama Tak mě prosím hned nemlaťte Kdysi dávno jsem dostal darem Opla Omegu B Caravan. Rok výroby 94, motor 2.5 V6. Tak nějak se jej nemůžu vzdát, protože zatím jsem nic lepšího za rozumný peníz nenašel. Bohužel léta na něm již začínají být znát a tak bych mu rád dopřál nějakou omlazovací kůru. Tož bych Vás rád požádal o nějakou tu radu k následujícímu: - mám pocit, že už netáhne tak ochotně jako dřív. Vím, že je to těžké auto, ale přeci jen mi přijde takové ospalejší... někde jsem tu na fóru četl, že repase stojí jen 10000,- Co si od toho můžu slibovat a kde to udělat? Popř. co bych měl nechat vyměnit, vyčistit apod.? Tedy, kde se tak může vyskytnout problém... - jednotka mi hlásí špátné, či žádné napětí na EGR. Mám v plánu jej vyčistit a zaslepit, ještě něco bych měl dělat? - cca před půl rokem bylo za studena slyšet od motoru jakési cvakání. Po zahřátí to utichlo. V servise řekli, že našli prasklinu (resp. prohnutí) ve sběrném potrubí. Potrubí sundali, stáhli na soustruhu a dali zpět. Cvakání zmizelo, ale teď se začíná pomalu objevovat znovu. Na netu jsem našel, že svody na 2.6 jsou z lepšího materiálu a prý sedí i na 2.5, má s tím někdo zkušenosti? - taktéž mi bylo doporučeno dát tam vačku z 3.0, tož lze to? - jinak mám menší díru v konovém tlumiči výfuku a podezřívám těsnění pod hlavou, že umírá (ale nejsem si jist), jak moc velký vliv to může mít na výkon? Ať neřeším všechno možný a problém je jen v tomto...
Pokud by někdo vědel o nějakém machrovi na Omegy okolo Mostu, moc rád bych věděl, kam jej dát...
Díky moc za jakoukoliv pomoc a že jste to vůbec dočetli až sem
No pročetl jsem se až na konec. No těsnění pod hlavou bude mít vliv na výkon i spotřebu. Pokud egr hlasí špatné či žádné napětí je potřeba vyčistit zaslepit ale zároven najít závadu na něm. Svody z 2,6 i 3,0 pasují. po přečtení příspěvku si nejsem jist zda není lepší koupit celý motor třeba už i třílitr pasuje tam a na el bude take jezdit neni stým problém. Já třeba nedávno prodal za 4tis hlavy z motoru 2.5V6 a zbytek šel do šrotu a motor to byl ok a do poslední chvíle se dal skusit v původním autě. Někde na aukru je ted bouraná 2,5V6 za myslím 1200kč motor a čumák ok. Skus hledat.
O tom třílitru už jsem teď také dost uvažoval, mám jeden trochu rozjednaný i s automatem za 8000. Akorát netuším, v jakém je stavu - najeto má málo, ale dlouho stál vymontovaný v garáži. Teď mně tedy spíš trápí místo a lidi Nevíte tu o někom, kdo by mi pomohl nacpat ten motor do auta (akorát bych si nechal manuál) za rozumnou cenu? V servisu si řekli kolem 6000,- když nebude žádný problém. Nebo alespoň plac a vybavení, pokud by si šlo někde levně pronajmout... Je tu totiž další problém jménem rez a než bych to nechával celý vařit a lakovat, tak jsem chtěl koupit motor a zdravou kastli a vše ostatní tam naházet z původní Omegy, což asi nějakou dobu potrvá... Kastle co mám vyhlídnutou je taky z automatu, je to těžké nacpat tam manuál? Všichni mě tlačí do prodeje a ať si koupím jiný auto, ale v čem dostupném se člověk sveze tak, jak v Omeze? )
Takže kolego po přečtení tohoto příspěvku už nejsem takový optimista a také ti poradím. Pokud nutně chceš omegu tak opravdu jdi a kup jinou dle tvých otázek jsem usoudil že praxe moc nemáš poněvadž vůbec nevíš do čeho by jsi se pustil. motor máš za 8 tis karoserie dobrá bude také 8tis 10 tis budou věci nutné k předěláníjelikož s těmi málo zkušenostmi to bude na dlouho tak 5 tis pronájem dílny minimum pak ježdění od čerta k dáblu s ptakovinkama co tady nepujdou tam budou zlobit bude dalších 5tis pakpřijde schválení přestavby karoserie tím pádem i motoru což ani nemám šajnu co u opela stojí ale u BMW je to za 7 u VW za 11 a na konci vyjede zbastlenec neprodejný ze kterého budeš neštastnej. Na tohle to chce praxi a plně vybavenou dílnu kontakty jak co v jakém pořadí přepsat aby to vůbec šlo. Střídmé oko 50tis a bude to ok no a za padesát tisíc koupíš myslím jinou slušnou.
No, musím přiznat, že jsem se po delší době kouknul pod kapotu a optimismus mě přešel úplně Sám do toho určitě nepůjdu, neb je fakt, že zkušenosti nemám žádný... Tož momentální plán je koupit kastli, do toho dát motor, současný auto použít jako dárce orgánů a zbytek rozdat. Co jsem četl na netu, tak když má člověk Omegu v manuálu a druhou v automatu, tak samotný přehození není nic moc náročného. Co jsem teda četl V servisu mi zatím řekli maximum těch 6000. Což tedy celý dá dohromady cca 25000 za jedno pěkný auto + půlu druhýho. Nebo je někde nějaký zádrhel?
Když ti v nějakým servise řekli že ti to za šest přehází z manualu a s manuálem do automatický kastle tak jsou frajeři a nechápu na co se tady ptáš využij super nabídku vezmi to dej jim to a at to udělají.Zádrhelů jsem ti popsal v předchozím příspěvku spoustu zdá se ti jich málo? Jen legalizace tohohle bude zádrhel. I takový kraviny jako tyč řízení musíš vyměnit. Pokud by jsi byl z mého okolí (jihlava) tak mi dej termín kdy to budou dělat koupím si flašku rumu a coly a pujdu se na ně dívat viděli jste kastli z manuálu a kastli z automatu vedle sebe ? Jak se liší? Řekl jsi vůbec borcům ze servisu že ta kastle je z automatu a ty do ní chceš manuál? Nebo otázka zněla za kolik mi přehodíte motor z převodovkou z auta do auta? Tam se musí přeházet tolik věcí. Já už mám toto předělávání za sebou dokonce už mám zasebou i předělání auta s pravostraným řízením na levou. Za 35 tis je super omega r.v2000 3,0mv6 ve slušticích jen má vyndanej motor třeba. Nezlob se pokud jsem se tě něčím dotknul a pokud ano nechtěl jsem a omlouvám se.
No, rekl jsem jim, ze mam auto s automatem a auto s manualem. Ze chci prohodit prevodovky tak, aby puvodne automat byl manual a obracene. Na to o ni rekli, ze to je tak na dva dny prace, coz pri cene 290 za hodinu neda vic jak 6000, pokud jim veskery material dodam (cely je to jejich info, nic jsem nepocital ja, toz tam snad chyba nebude ). Ale zda se, ze i z tohoto sejde Dam na tebe a koukam po nejaky slusny Omeze a tuto zkusim prodat, treba si to nekdo udela... Pech je, ze vetsinou kdy najdu 3.0, tak je s automatem A ja s takovym autem jeste nezazil zabavnou jizdu Jinak se neni ceho bat Nejsem dotcen, naopak jsem rad za kazdou radu a takova, co mne odradi od vyhozenych penez a fury starosti ma cenu zlata Toz dik
Odp.:Kde a jak dát Oplíka do kupy? Před 1 rokem, 8 Měsíc
hansdob napsal: No pročetl jsem se až na konec. No těsnění pod hlavou bude mít vliv na výkon i spotřebu. Pokud egr hlasí špatné či žádné napětí je potřeba vyčistit zaslepit ale zároven najít závadu na něm. Svody z 2,6 i 3,0 pasují. po přečtení příspěvku si nejsem jist zda není lepší koupit celý motor třeba už i třílitr pasuje tam a na el bude take jezdit neni stým problém. Já třeba nedávno prodal za 4tis hlavy z motoru 2.5V6 a zbytek šel do šrotu a motor to byl ok a do poslední chvíle se dal skusit v původním autě. Někde na aukru je ted bouraná 2,5V6 za myslím 1200kč motor a čumák ok. Skus hledat.
Odp.:Kde a jak dát Oplíka do kupy? Před 1 rokem, 7 Měsíc
Karma: 0
jirko na tvůj emajl se mi nedaří již po několikáté odpovědět tak ti to dám sem třeba se stavíš. Povoluje se napínací kladkou drážkového řemenu a to lze provést myslím 15 klíčem jejím pootočením (pozor né povolením toho šroubu)
Tak mě prosím hned nemlaťte 
No těsnění pod hlavou bude mít vliv na výkon i spotřebu. Pokud egr hlasí špatné či žádné napětí je potřeba vyčistit zaslepit ale zároven najít závadu na něm. Svody z 2,6 i 3,0 pasují. po přečtení příspěvku si nejsem jist zda není lepší koupit celý motor třeba už i třílitr pasuje tam a na el bude take jezdit neni stým problém. Já třeba nedávno prodal za 4tis hlavy z motoru 2.5V6 a zbytek šel do šrotu a motor to byl ok a do poslední chvíle se dal skusit v původním autě. Někde na aukru je ted bouraná 2,5V6 za myslím 1200kč motor a čumák ok. Skus hledat.
A ja s takovym autem jeste nezazil zabavnou jizdu 
