Jsou tu dvě věci. Líh a ponořit. Trochu bych to rozebral. Nejsem chemik, tak jen spekuluji. Ten prostředek na čištění musí rozpouštět karbon, jestli to umí i líh, tak proč ne. Ten prostředek do benzínu je mastný, což líh asi ne. Pokud se to posléze prostříkne WD, tak možná by ten lih neměl vadit, pokud opravdu líh rozpouští karbon.

Ponoření: Záleží na tom o jaký volnoběžný ventil se jedná. Pokud např. 1,6, tak zvaný krokáč, tak ten bych taky klidně ponořil celý, ale jen do té přísady do benzínu. Pak opravdu pořádně vyfoukat a vysušit a jehlu jemně prostříknout WD. Samo pořádně prostříkat a vyčistit protikus jehly, to znamená těleso sání.

Pokud se jedná o ventil třeba od 2,0 tak tam bacha. Mechanickou část bych taky ponořil, dokonce to doporučuji, ale el.magnetickou raději ne. Dokonce jak to prostříkávám, tak tu část držím tak, at čistič stéká zase dolů, prostříkávám vzhůru. Pak s celým tělem zatřepu a jehla se musí sama volně pohybovat, nesmí se lepit.

Pokud ventil blbne tím, že je ulepený a špinavý, tak mu pomůžeme. Pokud má už dost a my ho dokonale vypucujeme, tak se může stát, že volnoběhu nepomůžeme, ale že to bude ještě horší. Neb ho uvolníme a vůle opotřebování se projeví ještě více. Je to vlastně jedno, čištěním nic nezkazíme, jen se dozvíme jestli nám ještě vydrží nebo je opravdu KO.